Quels sont les accidents possibles lorsque le turbocompresseur est sous haute pression ?
Quels sont les accidents possibles lorsque le turbocompresseur est sous haute pression ?
1. La température de l'eau augmente parce que la pression d'admission fournie au moteur par le turbocompresseur haute pression dépasse de 3 à 5 fois la pression requise par le moteur, ce qui entraîne une température de génération de friction du flux d'air, et lorsque la température de l'air d'admission est supérieure de 1 degré, le gaz d'échappement du moteur La température augmentera de 3 degrés, provoquant une augmentation de la température du moteur. Dans des circonstances normales, l'installation d'un turbocompresseur haute pression augmentera la température d'environ 10 degrés.
2. L'usure précoce du moteur. Car la pression fournie par le turbocompresseur haute pression au moteur est une pression instable, une onde de pression irrégulière. Lorsque le moteur tourne à grande vitesse, la soupape de dérivation du turbocompresseur s'ouvre et se ferme fréquemment. Cette onde de pression a un impact continu sur le piston, la chemise de cylindre et le segment de piston. Dans cet environnement instable, le moteur en quatre parties ne peut pas résister à l'impact. Dans des circonstances normales, un bon moteur doit remplacer le moteur en quatre parties dans les 3 à 6 mois suivant le remplacement du turbocompresseur haute pression.
3. Mauvaises performances dans les plateaux Les performances des turbocompresseurs haute pression sont médiocres dans des conditions de plateau et ne peuvent pas répondre aux exigences de performance du moteur, car la température du moteur du moteur avec turbocompresseur haute pression est considérablement augmentée dans les zones de plateau. Bien que la pression d'admission soit élevée, la densité de l'air est réduite. De plus, le passage d'écoulement et la roue en acier de la turbine du turbocompresseur haute pression sont trop petits, ce qui affecte le débit d'échappement du moteur, comme si le frein sur échappement du moteur était à moitié fermé. Etat, donc le moteur perd la capacité d'escalade du plateau.
4. Durée de vie courte du turbocompresseur haute pression. Afin d'augmenter la pression du turbocompresseur, le turbocompresseur haute pression a réduit de manière illimitée le diamètre de la roue en acier dans le canal d'écoulement de la boîte de turbine, de sorte que le turbocompresseur a fonctionné en survitesse et que la vitesse moyenne est supérieure à la normale vitesse. Dans cet état, la durée de vie du turbocompresseur haute pression n'est que des 2/3 de celle du turbocompresseur ordinaire, et la durée de vie du turbocompresseur haute pression d'une petite usine est encore plus courte.
5. sécurité mortelle. Étant donné que le turbocompresseur haute pression a fonctionné en survitesse lorsque le moteur tourne à grande vitesse, la vitesse est de 20 000 à 30 000 tours par minute supérieure à celle du turbocompresseur ordinaire. Dans cet état, la roue du compresseur doit supporter très La grande force centrifuge, associée à l'ouverture et à la fermeture rapides et fréquentes de la soupape de dérivation lorsque la vitesse du turbocompresseur atteint la limite, entraîne une augmentation et une diminution fréquentes de la vitesse du turbocompresseur. À ce stade, la roue du compresseur ne peut pas résister à l'onde de choc du flux d'air et à la force centrifuge. L'éclatement fait exploser le boîtier du compresseur et la vitesse des fragments de compresseur et de turbine qui s'envolent est équivalente à la vitesse d'une balle. Il est très probable que la peau de fer qui pénètre dans la cabine endommage le corps du conducteur,
6. L'échappement inférieur est large et l'huile d'échappement est installée avec un turbocompresseur haute pression. La situation de combustion dans le cylindre a changé. Le gaz à haute température et haute pression devient anormalement instable. La coopération entre le segment de piston et la chemise de cylindre rend difficile l'adaptation du cylindre Plus la pression est élevée, plus la pression du cylindre est élevée lorsque le piston atteint le point mort haut. L'ajustement dur du segment de piston et de la chemise de cylindre ne peut pas sceller complètement le gaz à haute pression. À ce moment, le gaz à haute pression fuit dans le carter lorsque le piston monte et descend. Il y a aussi une partie du gaz qui s'échappe des bagues d'étanchéité aux deux extrémités du turbocompresseur vers le carter par le pipeline d'essence. Parce que la pression aux deux extrémités du turbocompresseur haute pression est trop élevée, les bagues d'étanchéité aux deux extrémités ne peuvent pas être complètement scellées, ce qui entraîne une pression partielle du gaz d'enveloppe et du gaz de la volute pénètre dans le carter avec le tuyau d'essence et est rejeté dans l'atmosphère par le séparateur d'huile et de gaz installé sur le moteur. Cependant, comme les gaz d'échappement dans le carter sont trop gros, l'huile est également évacuée du moteur.
sept. Intercooler cassé L'intercooler est en aluminium, qui est utilisé pour refroidir la température de l'air entrant dans le moteur depuis le compresseur, réduisant ainsi la température de l'air et augmentant la densité de l'air. Cependant, en raison de la pression d'air élevée fournie par le compresseur haute pression du moteur, le refroidisseur intermédiaire lui-même est un produit en aluminium sans élasticité et très fragile. Il est soudé ensemble par des centaines de tubes creux en aluminium. Après le refroidisseur, le refroidisseur intermédiaire ne peut pas résister à une pression élevée et se déforme et se casse.
Lors de la sélection du modèle de turbocompresseur, il n'est pas seulement nécessaire de faire correspondre les trous d'installation de manière aléatoire, mais également de faire correspondre les différentes données pneumatiques de l'usine. Vous ne pouvez donc pas choisir un turbocompresseur arbitrairement, et beaucoup de gens ne savent peut-être pas que le turbocompresseur peut être réparé, et le prix de la remise à neuf est d'environ un tiers à un cinquième de la nouvelle pièce d'origine. Si le turbocompresseur C'est également un bon choix pour la réparation intensive des pièces d'origine.
