Laissez-vous comprendre ce qu'est la technologie de suralimentation des moteurs à combustion interne ? Machine complète de turbocompresseur
Laissez-vous comprendre ce qu'est la technologie de suralimentation des moteurs à combustion interne ? Machine complète de turbocompresseur
Machine entière de turbocompresseur beaucoup de gens ne savent pas ce qu'est la suralimentation du moteur à combustion interne, aujourd'hui je vais vous parler, la suralimentation du moteur à combustion interne est l'utilisation du compresseur sera de l'air pré-comprimé ou un mélange combustible, puis envoyé au processus de combustion du cylindre. Après la pressurisation, chaque cycle de travail dans le cylindre de densité d'air frais augmente, de sorte que la quantité réelle de gonflage augmente, atteignant ainsi l'objectif d'augmenter la puissance du moteur et d'améliorer l'économie du moteur.
À l'heure actuelle, le reconditionnement des moteurs à combustion interne"besoin de faire, devoir faire, peut faire, mérite d'être fait, doit faire"est devenu le consensus de l'industrie, l'industrie étroitement autour de la"la qualité des produits remanufacturés n'est pas inférieure au prototype de nouveaux produits, augmente considérablement le taux d'utilisation des anciennes pièces"deux objectifs principaux, la mise en place initiale de L'industrie a mis en place une technologie de refabrication de moteurs à combustion interne et un système d'équipement avec des caractéristiques chinoises, la technologie et l'équipement de refabrication, la capacité de réparation et le niveau de qualité ont été considérablement améliorés, la construction du système standard s'est progressivement améliorée, le système de logistique inverse est en cours de formation, l'équipe de l'industrie continue de croître.
Cependant, après avoir augmenté la pression de travail dans le cylindre ainsi que la température augmente, la charge mécanique et la charge thermique augmentent, la fiabilité du moteur à combustion interne est mise à rude épreuve; une faible vitesse due au manque d'énergie à l'échappement peut affecter le couple à bas régime du moteur, ce qui est très défavorable aux engins de chantier comme aux moteurs de véhicules ; en raison du turbocompresseur, du transfert de l'énergie d'échappement à l'établissement de la pression d'admission prend un certain temps, de sorte que le moteur à combustion interne L'optimisation supplémentaire des performances des moteurs suralimentés est limitée par le compresseur et le refroidisseur intermédiaire, avec le compresseur se concentrant sur les matériaux, la résistance à la chaleur, la lubrification et l'efficacité, tandis que le refroidisseur intermédiaire nécessite une petite taille, un rendement élevé et une masse légère.
