Cinq facteurs : Pourquoi les turbocompresseurs complets deviennent-ils de plus en plus importants ?
Cinq facteurs : Pourquoi les turbocompresseurs complets deviennent-ils de plus en plus importants ?
La puissance d'un moteur de voiture dépend du nombre et de la taille des cylindres de piston ? C'est devenu l'histoire. ——Depuis que l'inventeur suisse a fabriqué le turbocompresseur complet en 1925, les performances du moteur ont été considérablement améliorées. Quelles sont les caractéristiques de ce composant et pourquoi il devient de plus en plus important - cinq facteurs intéressants concernant les turbocompresseurs complets :
1. Le principe de base reste le même
L'invention a une histoire d'environ 100 ans, mais ses principes de base n'ont pas changé. Le flux de gaz d'échappement entraîne la rotation de la roue de turbine et la roue de turbine est reliée à une autre roue par l'intermédiaire d'un arbre. Cette roue comprime l'air frais inhalé et le presse dans la chambre de combustion. Un calcul simple peut être fait à ce moment : plus il y a d'air qui entre dans la chambre de combustion de cette manière, plus les molécules d'oxygène se lient aux molécules d'hydrocarbures du carburant pendant le processus de combustion, et cela fournit plus d'énergie.
2. Près de 300 000 tours
Enfin, le turbocompresseur complet peut générer la pression d'air la plus élevée possible pour obtenir les meilleurs résultats. Dans les moteurs modernes, la vitesse maximale du rotor du compresseur peut même atteindre 290 000 tours par minute. De plus, les composants peuvent également générer des températures extrêmement élevées. En général : Quatre substances différentes sont rassemblées dans le très petit espace de ce composant : gaz d'échappement à haute température, air de suralimentation froid, eau de refroidissement et huile (la température de l'huile ne doit pas être trop élevée).
3. "Avantage électrochimique"
Sous cette condition préalable, la production de turbocompresseurs complets est devenue l'une des tâches les plus difficiles de l'industrie automobile. Ce n'est pas seulement pour les boîtiers complexes, mais aussi pour les arbres de turbine. Ils sont fabriqués à partir de matériaux hautes performances et peuvent résister à des températures allant jusqu'à 1000 degrés Celsius sans aucun problème. Dans ce cas, l'utilisation de procédés électrochimiques peut apporter de grands avantages. Par exemple, lors de l'utilisation de ce procédé, une seule étape répétitive est nécessaire pour compléter l'équilibre dynamique de l'arbre de turbine. Et cela ne causera pas de dommages thermiques au matériau, même au matériau le plus dur, l'usure de l'outil causée par celui-ci est également très faible par rapport au processus de coupe traditionnel, ce sont de grands avantages.
4. De plus en plus important
La production de turbocompresseurs complets devient de plus en plus exigeante, ce qui est lié à la tendance générale à l'économie d'énergie automobile et à la réduction des émissions : la cylindrée de nombreux moteurs à combustion interne diminue, mais la compression de la machine peut rendre les performances cohérentes voire améliorer. Fait intéressant, en raison de l'augmentation du poids de la machine et du refroidisseur de suralimentation, le poids du moteur à réduction d'émission dépasse même celui de moteurs similaires sans conception de réduction d'émission. Par conséquent, le personnel de R&D a commencé à réduire l'épaisseur de la paroi de la coque pour réduire le poids, ce qui a encore accru ses exigences de traitement.
5. Défis futurs
La suralimentation reste la technologie clé pour le développement de moteurs économes en énergie et efficaces. Cependant, diverses tendances technologiques apportent également de nouveaux défis. Ce système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) est l'une des mesures les plus importantes utilisées pour réduire les émissions des moteurs diesel. Par conséquent, le turbocompresseur plein doit presser plus d'air dans la chambre de combustion pour lui fournir suffisamment d'oxygène.
