Principe de fonctionnement de la soupape de dérivation du turbocompresseur automobile
Principe de fonctionnement de la soupape de dérivation du turbocompresseur automobile
Tout d'abord, le principe de fonctionnement du turbocompresseur à soupape de dérivation :
À grande vitesse et charge élevée, la soupape de dérivation des accessoires du turbocompresseur est ouverte, une partie des gaz d'échappement pénètre directement dans le tuyau d'échappement par la soupape de dérivation, une partie des gaz d'échappement est libérée et la vitesse de la turbine est réduite, contrôlant ainsi le pression de suralimentation. Il existe deux méthodes de contrôle pour les turbocompresseurs à soupape de dérivation, l'une est la commande mécanique (à vide), qui est généralement utilisée dans les moteurs diesel de camion; l'autre est le contrôle électronique, qui est généralement utilisé dans les voitures.
Seconde. La structure et le principe de fonctionnement du type de soupape de dérivation à commande mécanique :
La soupape de dérivation à commande mécanique est principalement composée d'une chambre à air de commande, d'une tige de traction, d'une soupape de dérivation, etc. Le côté gauche du diaphragme de l'actionneur de la soupape de dérivation laisse passer le gaz sous pression.
1. Lorsque le moteur tourne à bas régime, la pression de sortie du compresseur est faible, la soupape de dérivation est fermée sous l'action du ressort de rappel et tous les gaz d'échappement évacués du moteur passent par l'extrémité turbine du compresseur. , augmentant ainsi la vitesse de la turbine, ce qui peut générer une plus grande pression de suralimentation d'admission augmente le volume d'air d'admission et améliore les performances à basse vitesse du moteur.
2. Lorsque le moteur tourne à grande vitesse, la pression d'admission suralimentée dépasse la valeur spécifiée et le gaz suralimenté soulève le diaphragme dans l'actionneur d'échappement, entraîne le déplacement de la tige de la soupape de dérivation et ouvre la soupape de dérivation d'échappement. les gaz d'échappement ne traversent pas l'extrémité turbine du compresseur et sont directement évacués dans l'atmosphère à partir du canal de dérivation d'échappement, ce qui réduit le débit d'entrée de la turbine, la pression et la vitesse du compresseur, réduisant ainsi la pression de suralimentation .
Troisième. La structure et le principe de fonctionnement du type de vanne de dérivation à commande électronique :
L'ouverture et la fermeture de la soupape de dérivation d'échappement sont commandées par l'électrovanne de commande de pression de suralimentation commandée par l'unité de commande électronique ECU. L'ECU de l'unité de commande électronique surveille l'état de fonctionnement du moteur, le compare aux paramètres internes prédéfinis et contrôle le temps d'ouverture de l'électrovanne en conséquence, de manière à modifier l'ouverture de la soupape de dérivation d'échappement, contrôler le débit de dérivation d'échappement, et avec précision. Le but de réguler la pression de suralimentation.
