Pourquoi un turbocompresseur est-il un ensemble sujet aux pannes sur un moteur ?
Pourquoi le turbocompresseur est-il un assemblage sujet aux pannes sur le moteur ?
La vitesse de travail nominale du turbocompresseur est supérieure à 130 000 tr/min et se situe à la sortie du collecteur d'échappement, où la température est très élevée (supérieure à 800°C) et où la pression d'admission et d'échappement est également élevée, c'est-à-dire haute température, haute pression et grande vitesse, de sorte que les exigences de lubrification et de refroidissement du turbocompresseur et de l'étanchéité sont relativement élevées. Afin d'assurer la durée de vie du turbocompresseur, dans la conception pour assurer la lubrification et le refroidissement du palier flottant du turbocompresseur.
① Le moteur doit tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes après le démarrage, ne pas ajouter de charge immédiatement pour assurer une bonne lubrification du turbocompresseur. La raison principale est que le turbocompresseur est situé en haut du moteur, si le moteur démarre après que le turbocompresseur a immédiatement commencé à fonctionner à grande vitesse, cela conduira à ce que la pression d'huile n'augmente pas à temps pour l'alimentation en huile du turbocompresseur, ce qui entraîne un manque d'huile endommage le turbocompresseur, voire brûle tout le turbocompresseur.
② Le temps de ralenti ne doit pas être trop long, généralement pas plus de 10 minutes, le temps de ralenti est trop long et peut facilement provoquer une fuite d'huile à l'extrémité du compresseur.
③ N'éteignez pas immédiatement le moteur avant de vous garer, ralentissez pendant 3 à 5 minutes pour réduire la vitesse du turbocompresseur et la température du système d'échappement afin d'éviter l'apparition de chaleur arrière - cokéfaction d'huile - brûlure de roulement et autres défaillances. Une utilisation incorrecte régulière peut endommager le turbocompresseur.
④Pour les moteurs qui n'ont pas été utilisés depuis longtemps (généralement plus de 7 jours), ou pour les moteurs avec un nouveau turbocompresseur, l'entrée d'huile du turbocompresseur doit être remplie d'huile avant utilisation, sinon une mauvaise lubrification réduira la durée de vie du turbocompresseur ou l'endommager.
⑤ Vérifiez régulièrement si les pièces de raccordement sont desserrées et présentent des fuites d'air et d'huile. Si le tuyau de retour d'huile est dégagé, il doit être retiré à temps.
⑥Assurez-vous que le filtre à air est propre et remplacé régulièrement si nécessaire.
