Quelle est la soupape de dérivation d'échappement sur le compresseur du turbocompresseur ? Que se passe-t-il s'il casse ?
Quelle est la soupape de dérivation d'échappement sur le compresseur de turbocompresseur? Que se passe-t-il s'il casse ?
Sur le compresseur de turbocompresseur d'un moteur de voiture, il y a un petit cylindre, dont une extrémité est reliée au compresseur du compresseur par un tuyau, et l'autre extrémité est un tirant, qui est relié à une petite vanne sur la turbine. Beaucoup de gens ne savent pas à quoi cela sert. L'article suivant explique sa fonction pour tout le monde.
D'une manière générale, plus il y a de gaz d'échappement et plus la pression des gaz d'échappement est élevée, plus la turbine tourne vite, plus l'effet de suralimentation du moteur est fort, et plus le travail du moteur est violent ; plus le moteur fonctionne violemment, plus les gaz d'échappement seront produits. Plus la pression est élevée, cela formera un"boucle morte", si cela persiste, le régime moteur deviendra de plus en plus élevé (phénomène de vitesse), et finira par devenir incontrôlable et endommagera le moteur. Ce phénomène est appelé"surcharge" du moteur.
Pour éviter "Surpression", le dispositif de dérivation des gaz d'échappement est conçu sur le compresseur de turbocompresseur. Il est composé d'une chambre de commande, d'une tige de traction, d'une soupape de dérivation d'échappement, etc., la chambre de commande est le composant central. C'est un vérin pneumatique composé d'un diaphragme et d'un ressort. Une extrémité est connectée au compresseur du compresseur. La pression au-dessus de la membrane est égale à la pression dans le compresseur, l'autre extrémité est reliée à la vanne de dérivation des gaz d'échappement.
Lorsque la pression de pressurisation dans le compresseur dépasse une valeur prédéterminée, la pression d'air pousse le ressort de compression du diaphragme, provoquant la poussée de la tige de traction vers l'extérieur, ouvrant la soupape de dérivation d'échappement et guidant une partie des gaz d'échappement loin de la turbine, à la place, un La soupape de dérivation installée devant la turbine va directement dans le tuyau d'échappement, ce qui réduit la quantité et la pression des gaz d'échappement qui entraînent la turbine, ce qui à son tour ralentit la turbine et réduit la pression de pressurisation, évite le moteur en raison de "Surpression"et conduire au phénomène du vol. Lorsque la pression du compresseur chute à une certaine valeur, la pression au-dessus du diaphragme n'est pas suffisante pour surmonter la force du ressort, le ressort revient en arrière, entraînant la bielle à se déplacer pour fermer la vanne de dérivation, et les gaz d'échappement seront tous faire tourner la turbine, lecompresseur de turbocompresseur la pression est à nouveau augmentée jusqu'à ce que la vanne de dérivation suivante soit ouverte.
Cependant, le taux de défaillance est très faible et les défaillances sont généralement causées par des dommages causés par l'homme. il faut savoir:que le réglage et la vérification de la pression de précharge du ressort dans la chambre à air de commande de la soupape de dérivation sont effectués sur un équipement spécial et que l'utilisateur ne peut pas régler ou modifier à volonté. Si nous transportons la machine, il est pratique de tenir directement ce levier à la main, ce qui provoquera une flexion et une déformation du levier, ce qui affectera le moment d'ouverture de la vanne de dérivation. Si la connexion entre le tirant et la soupape de dérivation tombe, la soupape de dérivation perd le contrôle et reste à l'état ouvert, et le moteur souffrira d'une pression de suralimentation insuffisante, entraînant une puissance insuffisante et une chute de puissance. De plus, si le tuyau d'air de la chambre à air de commande se brise ou fuit, la soupape de dérivation ne peut pas être ouverte et le moteur sera surchargé.
Avec l'augmentation de la vitesse du moteur, la force de compression de l'air d'admission devient de plus en plus grande et peut même dépasser la limite de conception. A ce moment, il est nécessaire de libérer une partie des gaz d'échappement pour éviter qu'ils ne pénètrent dans leturbocompresseur compresseur de participer au travail. Le rôle de la vanne de dérivation est C'est tout.
