Sur quoi un moteur avec un turbocompresseur s'appuie-t-il pour produire de la puissance ?
Sur quoi un moteur avec un turbocompresseur s'appuie-t-il pour produire de la puissance ?
Sur quoi le moteur d'un turbocompresseur s'appuie-t-il pour produire de l'énergie ?
L'une des conséquences directes d'un coureur de compresseur bloqué est qu'il augmente la résistance du flux d'air dans le système. Lorsque le moteur diesel est en marche, la voie d'écoulement des gaz du système de surpression est la suivante : filtre d'entrée du compresseur et silencieux → roue du compresseur → diffuseur du compresseur → refroidisseur d'air → boîte de balayage d'air → entrée du moteur diesel (soupape) → échappement (soupape) → tuyau d'échappement → anneau de tuyère de turbine d'échappement → roue de turbine d'échappement → cheminée.
La section de passage de chacun de ces composants est fixe. Si l'une des voies d'écoulement ci-dessus est bloquée, comme la saleté, la carbonisation, la déformation, etc., la contre-pression du compresseur augmentera et le débit diminuera en raison de l'augmentation de la résistance à l'écoulement, provoquant une respiration sifflante. L'une des pièces facilement sales est le filtre d'entrée du compresseur, la roue et le diffuseur du compresseur, le refroidisseur d'air, l'entrée du moteur diesel (balayage) et l'orifice d'échappement (soupape), l'anneau de tuyère de la turbine à gaz d'échappement, la roue de la turbine à gaz d'échappement. Habituellement, le blocage du passage du flux d'air du turbocompresseur est la principale cause de sa respiration sifflante.
Le moteur d'un turbocompresseur mécanique ne peut pas être arrêté immédiatement après une longue période de fonctionnement à grande vitesse. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie aux paliers du rotor du turbocompresseur pour la lubrification et le refroidissement. Fonctionne après que le moteur s'est soudainement arrêté, la pression d'huile est rapidement tombée à zéro, la température élevée de la partie turbocompresseur du turbo au milieu, la coque de support de roulement dans la chaleur ne peut pas être rapidement enlevée, tandis que le rotor du turbocompresseur est toujours dans le l'inertie de la rotation à grande vitesse, par conséquent, l'état du moteur chaud du moteur en cas d'arrêt soudain, entraînera une surchauffe de l'huile stagnante du turbocompresseur et des dommages aux roulements et à l'arbre. Il est particulièrement important d'empêcher le moteur de s'arrêter soudainement après quelques pieds d'accélérateur.
