Quels sont les composants généraux à l'intérieur des pièces du turbocompresseur ?
Quels sont les composants généraux à l'intérieur des pièces du turbocompresseur ?
Tout d'abord, parlons de la structure approximative des accessoires du turbocompresseur. Les accessoires du turbocompresseur à gaz d'échappement sont principalement composés d'une roue de pompe et d'une turbine, et bien sûr il y a d'autres composants de contrôle. La roue de pompe et la turbine sont reliées par un arbre, c'est-à-dire le rotor. Les gaz d'échappement évacués du moteur entraînent la roue de la pompe et la roue de la pompe entraîne la rotation de la turbine. Après que la turbine roule, le système d'admission est pressurisé. Le turbocompresseur est installé du côté échappement du moteur, de sorte que la température de fonctionnement du compresseur est très élevée et que la vitesse du rotor du turbocompresseur est très élevée pendant le fonctionnement, pouvant atteindre des centaines de milliers de tours par minute.
Dans le passé, les accessoires de turbocompresseur étaient principalement utilisés sur les moteurs diesel, et maintenant, certains moteurs à essence utilisent également des accessoires de turbocompresseur. Étant donné que les méthodes de combustion de l'essence et du diesel sont différentes, la façon dont le moteur sélectionne les accessoires du turbocompresseur est également différente.
La turbocompression dépasse très facilement la valeur de boost de 1 bar, comme la Golf R peut atteindre 1,3. De nombreuses voitures modifiées peuvent facilement atteindre une valeur de boost élevée de 1,5 après le renforcement des cylindres et le réglage de l'ordinateur. Par exemple, la valeur de suralimentation d'origine de l'Impreza STI de dixième génération est de 0,9 et elle peut facilement atteindre 1,5 après avoir réglé l'ordinateur du moteur. Cependant, les véhicules ménagers non fonctionnels que nous achetons généralement, tels que la golf 1.4T et la Regal 2.0T à usage domestique, ont une valeur de boost bien inférieure à 1, généralement comprise entre 0,3 et 0,5, ce qui peut équilibrer fonction, consommation de carburant et durée de vie du moteur. . On peut en déduire que la valeur de suralimentation de la suralimentation est bien supérieure à celle de la suralimentation et que l'amélioration correspondante de la puissance du moteur est également plus importante.
Turbocompresseur de construction, dispositif utilisé par un moteur d'avion à pistons pour augmenter la pression d'admission du cylindre. L'air avant d'entrer dans le cylindre du moteur est comprimé par le turbocompresseur pour améliorer la densité de l'air, de sorte que plus d'air soit rempli dans le cylindre, puis la puissance du moteur est augmentée. En plus de fournir une puissance de décollage plus importante, un moteur équipé d'un turbocompresseur peut également améliorer les caractéristiques d'altitude du moteur.
