Comprendre le fonctionnement de la turbocompression Utilisation correcte des accessoires du turbocompresseur
Comprendre le fonctionnement de la turbocompression Utilisation correcte des accessoires du turbocompresseur
À l'heure actuelle, de nombreux modèles domestiques de moteurs à essence ont appliqué la technologie du turbocompresseur à gaz d'échappement. Cette technologie peut non seulement augmenter la puissance, mais également augmenter le couple. Cependant, certains problèmes doivent être pris en compte lors de l'utilisation du moteur avec cette structure, sinon cela provoquera le turbocompresseur. Endommagement prématuré du turbocompresseur.
Tout d'abord, parlons de la structure générale du turbocompresseur. Le turbocompresseur à gaz d'échappement est principalement composé d'une roue de pompe et d'une turbine, et bien sûr il existe d'autres composants de commande. La roue de pompe et la turbine sont reliées par un arbre, c'est-à-dire le rotor. Les gaz d'échappement évacués du moteur entraînent la roue de pompe et la roue de pompe entraîne la rotation de la turbine. Après la rotation de la turbine, le système d'admission d'air est mis sous pression. Le turbocompresseur est installé du côté échappement du moteur, de sorte que la température de fonctionnement du turbocompresseur est très élevée et la vitesse du rotor du turbocompresseur est très élevée lorsqu'il fonctionne, ce qui peut atteindre des centaines de milliers de tours par minute. , une vitesse et une température aussi élevées Le rouleau à aiguilles ou le roulement à billes mécanique commun ne peut pas fonctionner pour le rotor,
Par conséquent, compte tenu de ce principe structurel, certains problèmes doivent être pris en compte lors de l'utilisation de ce moteur :
1. Une fois le moteur démarré, il doit tourner au ralenti pendant un certain temps, de sorte que l'huile de lubrification atteigne une certaine température et pression de travail, afin d'éviter une usure accélérée ou même bloquée en raison du manque d'huile dans le roulement lorsque la charge est brusquement augmentée.
2. Lorsque le véhicule est garé, étant donné que la rotation du rotor du turbocompresseur a une certaine inertie, le moteur ne doit pas être éteint immédiatement, mais doit être inactif pendant un certain temps, de sorte que la température et la vitesse du rotor du turbocompresseur diminuer progressivement. L'extinction immédiate de la flamme entraînera une perte de pression de l'huile et le rotor sera endommagé s'il n'est pas lubrifié lorsqu'il tourne par inertie.
3. Vérifiez fréquemment la quantité d'huile pour éviter la défaillance des roulements et le blocage des pièces rotatives en raison du manque d'huile.
4. Remplacez régulièrement le filtre à huile et le filtre de la machine. Étant donné que le palier entièrement flottant a des exigences élevées en matière d'huile de lubrification, l'huile de marque spécifiée par le fabricant doit être utilisée.
5. Nettoyez et remplacez régulièrement l'élément du filtre à air. Si le filtre à air est sale, la résistance d'admission d'air augmentera et la puissance du moteur diminuera.
6.Vérifiez souvent l'étanchéité du système d'admission, les fuites provoqueront l'inhalation de poussière du turbocompresseur et du moteur, endommageront le turbocompresseur et le moteur.
7. En raison de la haute précision du roulement du rotor du turbocompresseur, les exigences relatives à l'environnement de travail lors de la maintenance et de l'installation sont très strictes. Par conséquent, lorsque le turbocompresseur tombe en panne ou est endommagé, il doit se rendre à la station de maintenance désignée pour la maintenance.
