Les manifestations et les symptômes d'un turbocompresseur cassé, ainsi que les défaillances courantes et les méthodes de traitement.
Les manifestations et les symptômes d'un turbocompresseur cassé, ainsi que les défaillances courantes et les méthodes de traitement.
Le turbocompresseur utilise les gaz d'échappement évacués du tuyau d'échappement pour entraîner la turbine à tourner à grande vitesse. En même temps, la roue du compresseur est entraînée pour tourner à grande vitesse à travers l'arbre du rotor. Sa vitesse peut atteindre 50000～230.000r/min. La pression, la densité de l'air entrant dans le cylindre est considérablement augmentée et la puissance du moteur diesel est améliorée. Le turbocompresseur est un élément important utilisé pour augmenter la puissance du moteur et réduire les émissions d'échappement. En raison d'une utilisation, d'un entretien et d'un entretien inappropriés, il est facile de mal fonctionner et de faire en sorte que le moteur ne fonctionne pas normalement.
Les performances d'un turbocompresseur cassé
1. Le moteur est faible
2. L'échappement émet de la fumée noire
3. Augmentation de la consommation de carburant
4. Il y a un son aigu et dur lors du fonctionnement du moteur
5. L'huile moteur pénètre dans le tuyau d'admission
1. Le turbocompresseur fuit de l'huile
Phénomène 1: La consommation d'huile est importante, mais la fumée d'échappement est normale et la puissance n'est pas réduite.
Raison: Cette situation est généralement causée par une fuite d'huile.
Approcher:
(1) Tout d'abord, vérifiez si les tuyaux d'huile externes du système de lubrification du moteur (y compris les tuyaux d'admission et de retour du turbocompresseur) fuient ;
(2) Vérifiez si la sortie d'échappement du turbocompresseur est de l'huile organique. S'il y a de l'huile organique, on peut juger que la bague d'étanchéité à une extrémité de la turbine est endommagée et la bague d'étanchéité doit être remplacée.
Phénomène 2: Consommation d'huile élevée, fumée bleue à l'échappement, mais la puissance ne baisse pas.
Raison: En raison de la fuite d'huile du côté compresseur du turbocompresseur, l'huile moteur pénètre dans la chambre de combustion par le tuyau d'admission du moteur et est brûlée. Il y a plusieurs possibilités :
(1) Le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur n'est pas débloqué et l'huile s'accumule trop dans le support central de l'ensemble rotor et s'écoule dans la roue du compresseur le long de l'arbre du rotor.
(2) Lorsque la bague d'étanchéité ou le déflecteur d'huile près de l'extrémité de la roue du compresseur est endommagé, l'huile pénètre dans la chambre de la roue à partir de celle-ci, puis pénètre dans la chambre de combustion par le tube d'admission avec l'air intérieur sous pression.
Approcher:
(1) Ouvrez la sortie d'air du compresseur ou le tuyau droit (tuyau en caoutchouc) de l'admission d'air du moteur et vérifiez si l'huile adhère au gicleur et à la paroi du tuyau. Si oui, veuillez vérifier si le tuyau de retour du turbocompresseur est débloqué. S'il n'est pas lisse, cela est dû à une accumulation excessive d'huile au niveau du support intermédiaire. Le tuyau de retour d'huile doit être dragué et réinstallé.
(2) S'il est débloqué, il est causé par des dommages à la bague d'étanchéité ou à la bague d'élingue d'huile à une extrémité de la turbine, et le compresseur doit être démonté pour réparation.
