Éviter certaines erreurs lors de l'utilisation du turbocompresseur
Éviter certaines erreurs lors de l'utilisation du turbocompresseur
Dans le système hydraulique, si l'ensemble du système a besoin d'une basse pression, et local ou une branche a besoin d'une haute pression, peut utiliser un compresseur, pour répondre aux besoins du mécanisme de travail local, et n'a pas besoin de mettre en place une pompe à huile haute pression, qui est plus cher, grâce à une utilisation correcte, peut améliorer les performances du moteur, pour éviter certains malentendus.
Mauvaise utilisation des turbocompresseurs :
Mythe 1: le remplacement de ce turbocompresseur est basé sur le type de turbocompresseur, que le même modèle de turbocompresseur peut être remplacé.
Solution: La plaque signalétique du turbocompresseur aura généralement le numéro d'assemblage du turbocompresseur, le numéro de production, le numéro de carte client et le modèle, le même numéro de carte client du turbocompresseur pouvant être utilisé de manière interchangeable.
Mythe 2: oscillations du turbocompresseur, que l'on pense être causées par l'usure interne.
Solution: le turbocompresseur est une structure de roulement flottante, la broche et les roulements flottants sont ajustés avec jeu, de sorte que le turbocompresseur normal a un certain jeu, souvent appelé"tremblement.". Bien sûr, le jeu du turbocompresseur est également une spécification correspondante, si hors spécification, que les pièces internes de l'usure.
Mythe 3: La soupape de dérivation du turbocompresseur déchargera une partie des gaz d'échappement, vous pouvez donc bloquer la soupape de dérivation ou l'empêcher de fonctionner, afin que le turbocompresseur ait une meilleure puissance.
Solution: le moteur dans des conditions de fonctionnement élevées apportera une pression et un débit d'air élevés, entraînant une pression d'éclatement du cylindre trop élevée, une augmentation de la consommation de carburant et une survitesse du turbocompresseur et du moteur. La soupape de dérivation peut évacuer une partie des gaz d'échappement du moteur à travers la soupape de dérivation lorsque la pression est trop élevée.
