Les accessoires du turbocompresseur sont-ils résistants aux hautes températures ?
Les accessoires du turbocompresseur sont-ils résistants aux hautes températures ?
Quels sont les accessoires de turbocompresseur ? C'est un compresseur d'air exquis installé sur le tuyau d'échappement du moteur. Il utilise les gaz d'échappement déchargés du moteur pour propulser la turbine dans la salle des turbines pour qu'elle tourne, et la turbine entraîne la rotation de la roue coaxiale. De cette façon, la turbine entrera par le filtre à air. L'air est comprimé et pressurisé dans le cylindre. Au fur et à mesure que la densité de l'air entrant dans le cylindre augmente, plus de carburant peut être entièrement brûlé, ce qui améliore considérablement la puissance du moteur et réduit la consommation de carburant.
Une fois le moteur de la voiture démarré à froid, ne vous précipitez pas pour faire le plein. Vous devriez d'abord tourner au ralenti pendant trois à cinq minutes. Il s'agit d'augmenter la température de l'huile et d'améliorer la fonction d'activité, de sorte que les roulements des pièces du turbocompresseur soient entièrement lissés. Ceci est particulièrement important en hiver. . Sinon, l'arbre du rotor du turbocompresseur, le roulement, la bague d'étanchéité et d'autres pièces s'usent facilement en raison du manque d'huile. Concernant les véhicules ayant stationné longtemps (plus d'une semaine), le turbocompresseur doit être lissé avant le redémarrage du moteur. La solution consiste à desserrer le joint du tuyau d'admission d'huile du turbocompresseur et à verser de l'huile propre de la même marque que le carter d'huile dans l'admission d'huile. De plus, lors du remplacement de l'huile de graissage, du nettoyage ou du remplacement du filtre à huile,
De plus, il est nécessaire d'éviter un fonctionnement au ralenti prolongé du moteur accessoire du turbocompresseur, sinon il sera affecté par la faible pression d'huile pendant le ralenti et le flottement de l'arbre du rotor du turbocompresseur, ce qui conduira au stade précoce de l'arbre du rotor, roulement et bague d'étanchéité. Porter. Sous l'action des accessoires du turbocompresseur, la grande fluctuation de la quantité d'air entrant dans la chambre d'incinération équivaut à une augmentation du taux de compression à condition que le volume de la chambre d'incinération du moteur reste inchangé, ce qui rend l'intensité de fonctionnement de le moteur beaucoup plus haut. Le moteur turbocompressé a une précision d'usinage élevée et des compétences d'assemblage strictes. Ceux-ci déterminent tous que le moteur turbocompressé est soumis à une température élevée, à une vitesse élevée, à une puissance élevée, à un couple élevé, et des conditions de faibles émissions. Par conséquent, lors de la sélection d'une huile pour moteurs turbocompressés, l'huile doit avoir une résistance à l'abrasion exceptionnelle, une résistance aux températures élevées et simplement établir un film d'huile à haute résistance. L'huile de composant ou l'huile de semi-composant actuelle peut répondre à cette exigence, donc en plus d'utiliser les règles d'usine d'origine, des huiles lisses de haute qualité telles que l'huile de composant et l'huile de semi-composant peuvent également être utilisées.
