Analyser la cause de la chute de pression du turbocompresseur
Analyser la cause de la chute de pression du turbocompresseur
La fonction principale de la suralimentation est d'augmenter l'admission d'air du moteur, augmentant ainsi la puissance et le couple du moteur, et rendant la voiture plus puissante. Cependant, il y aura une baisse de la pression de suralimentation pendant l'utilisation, ce qui affectera l'efficacité du travail et devra être trouvé à temps. la raison.
Perte de charge turbo :
1. L'élément de filtre à air du turbocompresseur est sale et poussiéreux, ce qui provoque un blocage, ce qui augmente la résistance d'admission et réduit la pression de suralimentation. La saleté d'huile adhère au passage d'air à l'intérieur du compresseur et la saleté d'huile adhère au passage d'air à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire, ce qui augmente la résistance lorsque le flux d'air circule, la pression du compresseur chute et l'efficacité diminue.
2. La bague d'étanchéité de l'arbre du compresseur est endommagée, le débit d'air fuit et la pression chute. En raison de la mauvaise combustion du moteur diesel, des dépôts de carbone importants et des dommages au palier flottant, les composants du rotor de la turbine augmentent la résistance à la rotation de la turbine et la vitesse de la turbine diminue, ce qui entraîne une chute de la pression de suralimentation.
3. Le silencieux du tuyau d'échappement est bloqué et l'échappement n'est pas lisse, ce qui rendra la contre-pression de l'échappement du turbo trop élevée, ce qui entraînera également une diminution de la pression de suralimentation. La chemise de cylindre du moteur diesel, le piston, le segment de piston, la soupape et la bague de siège de soupape et d'autres pièces sont sérieusement usés, et la fuite d'air suralimenté dans le cylindre augmente, ce qui réduit la pression de suralimentation et l'efficacité du compresseur.
L'élément filtrant bloqué du turbocompresseur doit être nettoyé ou remplacé de manière ciblée, l'huile et la saleté dans le passage d'air doivent être nettoyées, le flux d'air doit être clair, la bague d'étanchéité doit être remplacée, le dépôt de carbone adhérant au rotor l'arbre doit être retiré, le palier flottant doit être remplacé et le tuyau d'échappement doit être dégagé. , pour le rendre dégagé et remplacer la paire correspondante, telle que la chemise de cylindre, le piston, le segment de piston et la soupape d'air, etc., et l'huile attachée doit être soigneusement nettoyée pour réduire la résistance à la circulation de l'air et augmenter la pression de suralimentation.
