Quel type de machine électrique est un turbocompresseur ?
Quel type de machine électrique est un turbocompresseur ?
Si le joint d'huile à l'extrémité de la turbine du turbocompresseur tombe en panne, les gaz d'échappement pénètrent dans le système de lubrification du moteur par la bague d'étanchéité et l'huile tombe en panne prématurément après une longue période. De plus, lorsque le moteur tourne à bas régime, l'huile pénètre également dans le tuyau d'échappement par la bague d'étanchéité. Le tuyau d'échappement est déchargé et déchargé, provoquant de la fumée du tuyau d'échappement; si le joint d'huile à l'extrémité du compresseur tombe en panne, l'huile du turbocompresseur entrera dans le carter du compresseur et sera aspirée dans le cylindre avec l'air d'admission pour la combustion, entraînant une consommation d'huile excessive, entraînant le phénomène de"huile brûlante", et dans les cas graves, cela entraînera également une augmentation des dépôts de carbone dans le cylindre.
Une turbine de turbocompresseur est une machine électrique rotative qui convertit l'énergie du fluide de travail en circulation en travail mécanique. C'est l'un des principaux composants des moteurs d'avion, des turbines à gaz et des turbines à vapeur.
Le turbocompresseur prend comme exemple le principe de fonctionnement d'un moteur à essence. Pour chaque kilogramme d'essence fourni au cylindre, il faut environ 15 kilogrammes d'air à aspirer dans le cylindre pour s'assurer que l'essence est entièrement brûlée. Cependant, le volume de ces 15 kg d'air sera très important et il n'est pas facile d'inhaler complètement un volume d'air aussi important uniquement par la dépression générée par le cylindre lors du processus d'admission du moteur. Par conséquent, il est particulièrement important d'améliorer la capacité du moteur à inhaler du gaz, c'est-à-dire d'améliorer l'efficacité de charge du moteur. Il existe deux façons d'augmenter le volume d'air d'admission du moteur. Le premier est la technologie de suralimentation à l'arrière. En principe, la technologie de turbocompression à l'arrière utilise un compresseur spécial pour comprimer le gaz avant d'entrer dans le cylindre afin d'améliorer le gaz entrant dans le cylindre. Densité du gaz, réduisant le volume du gaz de sorte que, par unité de volume, le gaz
La masse est considérablement augmentée et le volume d'air d'admission peut répondre aux besoins de combustion du carburant, atteignant ainsi l'objectif d'améliorer la puissance du moteur.
