Que puis-je faire contre la combustion d'huile dans mon turbocompresseur ?
Que puis-je faire contre la combustion d'huile dans mon turbocompresseur ?
Le turbocompresseur est monté à l'avant du tuyau d'échappement et fonctionne à haute température. Le turbo et la roue de pompe peuvent atteindre 10 à 20 000 tours par minute lorsque le moteur tourne à pleine charge. Son axe de turbine est lubrifié à l'huile avec des paliers flottants, et la voiture a 1 conduite d'huile menant au turbocompresseur. Toute fuite d'huile du tuyau ou du palier peut permettre à l'huile de s'infiltrer du turbocompresseur dans le tuyau d'échappement. Lorsque le tuyau d'échappement est chaud, l'huile est cuite dans une décharge de fumée bleue.
En tant que liquide, l'huile dans le moteur dans l'environnement à haute température à long terme et le processus de travail de lubrification auront certainement une certaine consommation, c'est un phénomène très normal, en plus de la consommation raisonnable d'huile du travail du moteur, lorsque le piston dans le mouvement alternatif de haut en bas sera une très petite quantité d'huile vers le haut de la paroi du piston et du cylindre, ce qui est essentiel pour protéger le piston, le cylindre et d'autres parties de la protection. Une partie de cette huile sera brûlée proprement dans la chambre de combustion avec l'essence injectée après l'effet de lubrification. Les moteurs turbocompressés utilisent généralement des huiles entièrement synthétiques, qui coulent bien mais signifient également que la viscosité est plus faible. En raison de la faible épaisseur de l'huile, une petite quantité d'huile s'écoule dans la chambre de combustion entre le cylindre et le segment de piston, mais cette quantité est très faible et bien dans la tolérance du moteur. La consommation d'huile est donc naturellement plus élevée. La combustion de l'huile n'est pas nécessairement due à l'usure, mais souvent la conception du dégagement des cylindres n'est pas très bonne, et la ténacité du segment de piston de la voiture allemande, la ténacité sera une bonne tension, la tension n'est pas assez bonne pour réduire le segment de piston de haut en bas le mouvement de la paroi du cylindre causé par l'usure, mais en même temps doit être un grand espace. L'écart est grand, l'huile sera facile à traverser après la gazéification. Ainsi, l'huile à haute température et à haute pression est facile à vaporiser et l'espace du cylindre est trop grand, c'est la principale cause de la consommation d'huile est trop grande. mais souvent la conception du dégagement du cylindre n'est pas très bonne, et la ténacité du segment de piston de la voiture allemande, la ténacité sera une bonne tension, la tension n'est pas assez bonne pour réduire le segment de piston de haut en bas le mouvement de la paroi du cylindre causé par l'usure, mais à le même temps doit être un grand écart. L'écart est grand, l'huile sera facile à traverser après la gazéification. Ainsi, l'huile à haute température et à haute pression est facile à vaporiser et l'espace du cylindre est trop grand, c'est la principale cause de la consommation d'huile est trop grande. mais souvent la conception du dégagement du cylindre n'est pas très bonne, et la ténacité du segment de piston de la voiture allemande, la ténacité sera une bonne tension, la tension n'est pas assez bonne pour réduire le segment de piston de haut en bas le mouvement de la paroi du cylindre causé par l'usure, mais à en même temps doit être un grand écart. L'écart est grand, l'huile sera facile à traverser après la gazéification. Ainsi, l'huile à haute température et à haute pression est facile à vaporiser et l'espace du cylindre est trop grand, c'est la principale cause de la consommation d'huile est trop grande. l'huile sera facile à traverser après la gazéification. Ainsi, l'huile à haute température et à haute pression est facile à vaporiser et l'espace du cylindre est trop grand, c'est la principale cause de la consommation d'huile est trop grande. l'huile sera facile à traverser après la gazéification. Ainsi, l'huile à haute température et à haute pression est facile à vaporiser et l'espace du cylindre est trop grand, c'est la principale cause de la consommation d'huile est trop grande.
