Le fabricant de la turbine du turbocompresseur vous dit quoi faire si le joint d'huile à l'extrémité du turbocompresseur tombe en panne ?
Le fabricant de la turbine du turbocompresseur vous dit quoi faire si le joint d'huile à l'extrémité du turbocompresseur tombe en panne ?
Le fabricant du turbocompresseur vous dit quoi faire si le joint d'huile de l'extrémité de la turbine du turbocompresseur tombe en panne ? Si le joint d'huile à l'extrémité de la turbine tombe en panne, les gaz d'échappement pénètrent dans le système de lubrification du moteur par la bague d'étanchéité et l'huile tombe en panne prématurément avec le temps. De plus, lorsque le moteur tourne à bas régime, l'huile pénètre également dans le tuyau d'échappement à travers la bague d'étanchéité et est évacuée du tuyau d'échappement. Échappement, provoquant de la fumée du tuyau d'échappement ; si le joint d'huile à l'extrémité du compresseur tombe en panne, l'huile du compresseur pénètre dans le carter du compresseur et est aspirée dans le cylindre avec l'air d'admission pour la combustion, ce qui entraîne une consommation d'huile excessive et"brûlant". Le phénomène de"pétrole"peut également provoquer une augmentation des dépôts de carbone dans le cylindre dans les cas graves.
L'arbre du rotor du turbocompresseur et son palier sont très précis. Si l'huile est trop sale ou détériorée, des impuretés ou des particules abrasives seront introduites dans le turbocompresseur, ce qui accélérera l'usure des roulements à la lumière, et provoquera le grippage de l'arbre du rotor et du roulement dans les cas graves. . Par conséquent, il est nécessaire de changer l'huile régulièrement et il est préférable de remplacer le filtre à huile avec chaque vidange d'huile.
Comme nous le savons tous, un moteur turbocompressé génère de l'énergie en brûlant du carburant dans le cylindre pour effectuer le travail. Étant donné que la quantité d'entrée de carburant est limitée par la quantité d'air aspiré dans le cylindre, la puissance générée par le moteur sera également limitée. Si le moteur tourne Les performances sont déjà optimales et l'augmentation de la puissance de sortie ne peut qu'augmenter la quantité de carburant en comprimant plus d'air dans le cylindre, améliorant ainsi les performances de combustion. Par conséquent, dans les conditions techniques actuelles, la turbine de suralimentation est le seul dispositif mécanique capable d'augmenter la puissance de sortie du moteur sans modifier l'efficacité de fonctionnement.
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